piste4

Bonjour Pouvez vous préciser le problème car je ne vois rien d'erroné sur ce profil? Il semble juste y avoir un décrochement à l'axe au niveau du terrain mais rien à voir avec le profil Projet. Postez le listing du profil type notamment l'onglet "Base".

Bonjour Pour info, il est possible d’installer Microsoft Office 97 sur Windows 7 et 10. Sinon, la solution OpenOffice/LibreOffice est gratuite et compatible avec les produits Microsoft Office https://www.openoffice.org/ https://fr.libreoffice.org/

Plus d'infos https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F481

Bonjour La parallèle à un axe ne peut exister que s'il ne comporte pas de clothoïdes. Dans Piste, il n'est donc pas possible de créer un axe déporté à partir d'un autre. Ce qu'il est possible de faire, c'est de créer un fichier Piste dont les points d'axe de chaque profil sont déportés à partir d'un autre fichier Piste. Avant de vous lancer dans une procédure qui nécessite une bonne connaissance de Piste, il faudrait savoir ce que vous voulez faire avec cet "axe pour le caniveau"

Bonjour Je ne suis pas sûr que C++ soit le meilleur outil pour un ingénieur. Il nécessite un environnement de travail important, les licences sont pour la plupart payantes et le développement implique un travail de conception et d'analyse préalable indispensable. C'est plutôt destiné aux professionnels de la programmation et du développement informatique. Pour des développements occasionnels à but utilitaire dans le cadre d'une activité technique, je conseillerais plutôt l'apprentissage et l'utilisation de Python. C'est gratuit, d'un abord plus facile et cela permet néanmoins de réaliser des outils depuis les plus simples (convertisseurs, extraction de données ...) en ligne de commande jusqu'à des logiciels complexes avec interface graphique.

Bonsoir Attention, la longueur d'un ouvrage peut être déterminée par les conditions hydrauliques en cas de crue pour éviter l'effet de barrage.

Bonjour Vaste question. Bénéfique dans quel sens? Dans les projets de déviations en France, il y a toujours eu une opposition farouche des commerçants au prétexte qu'ils allaient perdre leur clientèle. Une fois la déviation réalisée, les commerçants,dans leur grande majorité, ont constaté au contraire une augmentation de leur chiffre d'affaires. Conclusion, les "locaux" après la déviation peuvent de nouveau accéder aux commerces et la part de la clientèle de passage n'était qu'une illusion. L'effet sur l’immobilier est là aussi bénéfique. Tous les logements en bord de l'ancienne route qui n’avaient plus de valeur notamment à cause du bruit et de la pollution générés par le trafic ont retrouvé de la valeur et l'attractivité de la ville a augmenté ainsi que les populations. N'oublions pas la disparition des accidents de piétons et cyclistes dans la traversée au nombre des avantages.

Bonjour Le problème est que Piste ne trouve aucun élément tangent à la première droite. Quel est l'élément que vous vous attendiez à suivre la première droite?

Je pense qu'il faut augmenter la rugosité donc ne rien construire de lisse. "Coller" des grosses pierres en quinconce sur le radier du dalot diminuerait la vitesse non?

Il faudrait absolument diminuer la vitesse d'écoulement en augmentant les frottements en sortie du dalot puis, si mur il y a,le mettre en place à 45° pour dévier le courant plutôt que le contrer sinon des affouillements vont se créer et emporter le mur. Des gabions devant le mur pourrait peut être le protéger.

Il faudrait aussi préciser ce que vous voulez obtenir. Si vous voulez tous les profil en travers ou la reconstitution des éléments géométriques de l'axe en plan et du profil en long effectivement réalisés sur 67km ce sera de toute façon en gros travail. Si je comprend bien ,les points 1 et 2 sont le projet initial et vous ne disposez que des cotes réellement exécutées sur les couches de chaussée. Sous quelle forme sont t'elles? Abscisse curviligne ou numéro de profil et cotes ou autre format?

Bonjour Pour pouvoir vous répondre, il faudrait des éléments supplémentaires. De quels types de données disposez vous et sous quelle forme? Quels sont les résultats que vous souhaitez et sous quelle forme?

Bonjour Tout ce que j'ai dit était valable pour la France. Pour Madagascar, tout dépend de la réglementation locale si elle existe ou des usages. En France, les indications de la ville la plus proche ont disparu depuis longtemps. Ces informations sont disponibles sur la signalisation de direction.

Les PR ne sont pas destinés aux usagers mais à l'exploitant (positionnement de dégradations, d'accidents...). On ne peut donc pas connaitre la distance sans disposer des tables des longueurs inter-PR. Comme le nom l'indique, il s'agit uniquement de points de repères et l'interdistance peut être différente entre chaque sens sur les routes à chaussées séparées. Je me souvient de PR en montagne avec moins de 200m entre 2 suite à des rectifications de virages.

Pour les routes à chaussée séparée, il y a une seule borne et une seule numérotation des PR pour les 2 sens. Cela facilite le repérage pour l'entretien ou les accidents. Ça évite aussi les erreurs. https://www.data.gouv.fr/fr/reuses/retrouvez-un-pk-pr-sur-une-route/ https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/points-repere-routiers