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  1. Bonjour Piste ne fait que calculer ce que le projeteur conçoit. Si c'est un projet de réhabilitation, le profil en long a été mal calculé. il faut le reprendre.
  2. Les profils en travers Projet sont calculés à partir du profil en long Projet. Il faudrait savoir pourquoi pour ces profils, il n'est pas au plus près de l'existant. Il faut voir avec le concepteur du projet.
  3. Bonjour Je ne comprends pas bien. S'agit il d'un problème dans la représentation dans Autocad ou de calcul des profils Projet par Piste? Essayez de préciser ce que vous attendiez (avec un dessin par exemple).
  4. Bonjour Pour le 2219 je ne vois pas de problème Pour le 2030, il n'y a pas de segment variable dans le talus de remblai du profil type droit (mettre le dernier segment en négatif). Pour le 3ème, il n'y a pas de talus de déblai dans le profil type gauche. (il faut toujours définir les 2 talus au cas où) La calcul a dû donner des messages "Solution de secours" qu'il aurait fallu analyser en visualisant les profils concernés.
  5. piste4

    PROFIL EN LONG

    Bonjour 1 que voulez-vous dire par "transfert d'un fichier .dxf"? 2 Une copie d'écran permettrait de lieux comprendre.
  6. Bonjour La dernière version intègre désormais l'ICTAVSA pour les itinéraires de type AU70, AU90 etAU110. Merci de me faire part de vos éventuelles remarques ou suggestions.
  7. piste4

    ICTAAL 1971 et 1985

    Merci pour l'ICTAAL 1985 Je suis toujours à la recherche de l'ICTAAL 1971 mais là c'est plus dur.
  8. piste4

    ICTAAL 1971 et 1985

    Bonjour Je suis à la recherche des anciennes versions de l'ICTAAL 1971 et 1985 pour un confrère burkinabé. Quelqu'un a t'il ces documents anciens? Ils sont libres de droit et d'accès. On les trouve aux Archives nationales en France mais la reproduction impose de se rendre sur place ce que je ne peux pas faire. Merci d'avance
  9. piste4

    Importation de fichier TRF

    Bonjour Ci joint les fichiers corrigés en version 3.20 comme le fichier initial ou 4.00 de trf. Les 2 sont lisibles par Piste. prj.trf.zip
  10. piste4

    Importation de fichier TRF

    Bonjour Il me faut le fichier.trf et non le fichier .pis
  11. piste4

    Importation de fichier TRF

    L'export trf d'autopiste/covadis est bugué notamment au niveau de l'axe en plan. Si vous pouvez le joindre, je peux le corriger si c'est important.
  12. piste4

    Importation de fichier TRF

    Bonjour L'erreur signifie que l'abscisse d'origine ou de fin des éléments d'axe en plan ne correspond pas respectivement à l'abscisse du premier ou du dernier profil. Le fichier .trf est donc invalide. Comment a été produit le fichier .trf?
  13. piste4

    PROFIL EN LONG

    Avec un profil en long défini par profils, on peut fixer la cote Projet pour chaque profil sans se préoccuper des éléments géométriques. Ce n'est vraiment utile que dans le cas de projet de renforcement si le profil en long existant présente déjà des caractéristiques géométriques conformes à la catégorie de la route et que l'intervalle entre profils est suffisamment petit.. Il serait en effet impossible de reconstituer les éléments géométriques d'une route existante. Par contre, il faut que le projeteur s'assure que le résultat est conforme et que la documentation associée au projet soit explicite à ce sujet. De toute façon, au final sur le chantier, le projet est réalisé profil par profil. Les éléments géométriques éventuels qui on servit à calculer les cotes Projet n'ont plus d’utilité au moment de la réalisation.
  14. piste4

    PROFIL EN LONG

    Bonjour Le profil en long a été dessiné par Piste. Lorsque le profil en long Projet est défini par profils (sans éléments géométriques) notamment pour les projets de renforcement si on a utilisé l'optimisation du profil en long les pentes inter-profils sont seules cotées.En plus, le profil en long Projet est dessiné lissé ce qui est plus présentable. Dans le cas de ce profil en long, cette possibilité n'a pas été utilisée mais des droites ont été définies profils par profils. Dans ce cas, la cotation est normale (pente et longueur de chaque droite). Il faut donc ignorer ces éléments géométriques et ne considérer que les cotes Projet par profil. Il faudrait conseiller au concepteur de ce projet d'utiliser un profil en long défini par profils qui est beaucoup plus simple que ce qu'il a fait ou au moins de ne pas dessiner les éléments du profil en long.
  15. piste4

    Modification d' un projet sur Piste

    Merci Je pense que le problème est dû à la pente de l'accotement droit qui est positive (est ce normal?) et au profil rasant. Le talus est considéré comme un remblai et la solution de secours 1/1 s'applique au point le plus bas après la fin du segment sous chaussée de la ligne Assise donc au début de l'accotement et c'est ce qui empêche le calcul de la Forme. Une solution est d'ajouter une surlargeur droite de .1 dans le segment sous chaussée de la ligne Assise, ça marchera car le segment 1/1 sera positionné à la fin de l'accotement et plus au début. Une meilleure solution est de rajouter à la fin du talus de remblai un segment de longueur .001 de pente 100% pour forcer la mise en place du segment 1/1 à l'entrée en terre.
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