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CIVILMANIA

keudj2017

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Community Reputation

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About keudj2017

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    Membre génial

Experience

  • Fonction
    Ingénieur Infrastructure
  • Expérience
    Junior
  • Mes logiciels
    RSA, ARCHE-GRAITEC, PISTE, COVADIS, AutoCAD
  • Mes références
    Dimensionnement d'un batiment industriel en charpente métallique avec pont roulant sous RSA; Modélisation et calcul de structure en BA d'un batiment multiétages(SS+RDC+3étages) sous Arche...

Formation

  • Formation
    Genie civil
  • Etablissement
    Institut international de Technologie

Localisation

  • Pays
    Tunisie
  • Ville
    Sfax

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  1. Bonjour J'aimerais qu'une âme de bonne volonté m'aide avec un modèle de plan de recollement topographique ou d'un projet routier Merci d'avance
  2. Bonjour J'aimerais qu'une âme de bonne volonté m'aide avec un modèle de plan de recollement topographique ou d'un projet routier Merci d'avance
  3. Bonjour La flexion générale résulte de l'ensemble des charges appliquées sur le tablier qui se traduit notamment par des dénivellations entre poutres// La flexion générale ==Flexion globale?
  4. Bonjour! J'aimerais savoir pourquoi faire l'étude en flexion locale et globale du Hourdis pour le calcul d'un pont en poutre? Autrement dit c'est quoi la flexion locale et flexion globale? Merci pour vos différentes interventions
  5. Je suis à la recherche des liens ou site internet dédiée au BIM et crée par l'admin KHETTAB Merci.
  6. D'accord sir @BELLAMINE Merci pour votre avis
  7. Partie de la Route en terre au droit de la buse. C'est à ce niveau qu'on observe une accumulation d'eau sur la route en terre d'au moins 1.50 mètre d'hauteur quand l’oued où a été construit un pont à poutre atteint un débit d'eau maximale.
  8. Voilà la partie amont de l'ouvrage existant (Buse métallique) cette eau provient d'un autre cours d'eau qui se trouve dans une autre région Partie aval de la buse
  9. D'accord Sir @BELLAMINE J'en posterai les photos de l'ouvrage existant ce Dimanche.
  10. Je suis tout à fait d'accord avec vous @FRIDJALIen ce qui le recalibre de l'oued en aval. La solution de pont me parait pas économique
  11. pour un profil donné et un débit donné, plus le talweg sera large à la base plus la hauteur du dalot sera réduite// Je suis tout à fait d'accord avec vous. Actuellement, il s'agit d'une buse métallique existante de diamètre 1200mm. L'abondance des crues du mois d'Octobre a occasionné un débordement des eaux au dessus de la buse d'au moins 1,50m. De plus, les eaux qui arrivent sur cette buse proviennent d'un cours d'eau qui se trouve dans une autre localité X. Donc chaque fois que le dit cours d'eau atteint son débit maximale, une partie des eaux se déversent sur la localité Y où est log
  12. Sir @BELLAMINE Pouvez vs avoir la norme qui stipule cela? Cdt
  13. Quelle est la hauteur maximale d'un dalot à ne pas dépasser? J'ai besoin de cette info pour savoir si je dois adopter un pont ou non. Merci d'avance
  14. Bonsoir chers confrères. Je suis débutant dans le logiciel Covadis et j'aimerais apprendre ce logiciel afin de le comparer au logiciel Piste. J'ai pris un exemple de projet pour m'exercer dans Covadis ainsi, j'aimerais que vous m'aidiez à comprendre ces valeurs obtenu dans la géobase. Pourquoi ces différentes couleurs (Noir, Rouge et bleu) géobase.
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