Les études américaines , canadiennes , indiennes et suédoises , établies à partir d’essais en vraie grandeur, concluent toutes que la consommation en
carburant des véhicules est moindre sur une chaussée béton que sur une chaussée bitumineuse, l’écart variant entre 8 et 15 % selon les cas. Sachant que la consommation d’énergie engendrée par la circulation est considérablement supérieure à celles des phases de construction et d’entretien, une réduction de la consommation des véhicules peut se traduire par une réduction importante des impacts sur l’environnement, en particulier une réduction de la consommation d’énergie et une diminution de l’émission des gaz à effet de serre.
comment_10141Analyse du cycle de vie de structures routières
Les études américaines , canadiennes , indiennes et suédoises , établies à partir d’essais en vraie grandeur, concluent toutes que la consommation en
carburant des véhicules est moindre sur une chaussée béton que sur une chaussée bitumineuse, l’écart variant entre 8 et 15 % selon les cas. Sachant que la consommation d’énergie engendrée par la circulation est considérablement supérieure à celles des phases de construction et d’entretien, une réduction de la consommation des véhicules peut se traduire par une réduction importante des impacts sur l’environnement, en particulier une réduction de la consommation d’énergie et une diminution de l’émission des gaz à effet de serre.
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