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philkakou

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  1. bonjour, Je pense que chaque utilisateur doit être limité à 1 quota en taille de pièces jointes sur l'ensemble des messages auxquels il répond. Ayant déjà mis sur d'autres sujets des images, je suis limité à une taille max de 5,09Ko pour l'image donc je ne peux rien mettre !
  2. Pour compléter mon précédent message Si le couple prend une valeur de -30KN.m sur l'appui intermédiaire, alors voici les résultats obtenus confirmant les calculs de Lebreton appui libre à gauche R1 = 6 KN - M1 appui = 0 Evident Moment sous la charge P ponctuelle : MP = 6 KN.m Réaction appui intermédiaire R2 = +36,75 KN Moment à gauche appui milieu M2gauche = - 24 KN.m Moment à droite appui milieu M2droite = + 6 KN.m on obtient donc en valeur absolu M2gauche+M2droite = Couple 30KN.m courbe parabolique du moment sommet de la parabole abscisse x=3,13m M=
  3. Bonne et heureuse année à tous ! J'espère que le COVID sera maitrisé en 2021 et que nous n'aurons pas à subir d'autres calamités en tout genre et que tout se passe bien pour tous et vos proches. J'avais bien vu le problème de la modélisation du couple sur appui avec sa discontinuité. Voici le schéma élaboré à partir du logiciel RDM IUT Le mans v7.04 amélioré avec SNAGIT pour les commentaires de la copie d'écran. Je ne peux pas l'insérer car la taille maxi autorisée est de 5,09 Ko et le fichier fait 69,7 Ko ! dommage Envoyez moi un mail ou un message et je vous enverrai
  4. Bonjour, Sans faire de calcul, il me semble que les résultats sont faux notamment au niveau de la courbe des moments de flexion... Au niveau des hypothèses, vous avez un couple de 30KN.m sur l'appui intermédiaire. Au niveau du schéma du moment de flexion, vous devriez voir apparaitre ce couple de 30KN.m. Or le moment sur appui est uniquement de -24 KN.m. Le couple introduit une discontinuité du moment sur appui. IL doit y avoir une amplitude de 30KN.m. C'est le même principe de vérification sommaire appliquée pour les efforts tranchants sur appui intermédiaire: la
  5. Bonsoir, Cela n'est pas mon domaine d'intervention mais en cherchant sur internet, on arrive à trouver le document concerné qui fait 347 pages https://fr.slideshare.net/SouhilaBenkaci/guide-des-solutions-d-assainissement
  6. sous google faire une recherche avec fleche pont treillis et telecharger quelques documents au format PDF qui explique les calculs à mener sur le dimensionnement des treillis et les flèches
  7. si aucun véhicule de service n'emprunte la passerelle, alors tu peux évidemment ne pas considérer l'effort de freinage.
  8. Le fait que les poutres soient en métal et les appuis en BA, ne constitue pas un pont mixte ! Un pont mixte est un pont dont les poutres sont en métal avec des connecteurs assurant la liaison avec un hourdi en béton armé. Pour ton ouvrage, les poutres reposent sur des appuis glissant en néoprène fretté ou non selon la descente de charge. A vois les dispositifs de butée et d'anti soulèvement en cas de sismicité. Pour tes culées et/ou pile, tu considères les descentes de charges de la passerelle et les efforts (de freinage et de dilatation) horizontaux
  9. BGC16 a répondu selon les eurocodes. Pour répondre par rapport à l'ancien fascicule, il faut aller au chapitre II qui traite des charges sur les trottoirs. regarde l'article 11qui parle de ponts réservés exclusivement à la circulation des piétons et des cycles. Ces ponts sont des passerelles ! L'article 12 définit les charges locales de 450kg/m² à appliquer L'article 13.1 donne une charge de 150kg/m² concomitante à une circulation routière ce qui n'est pas du tout le cas d'une passerelle. L'article 13.2 avec sa formule a(l) = 200 + 15000/(L+50) affine la charge unifor
  10. quel est le règlement de charge dans ton pays ? si tu n'utilises pas les eurocodes, alors le fascicule 61 titre II du cctg que tu trouveras facilement sur internet
  11. Bonjour, Serait il possible d'avoir à nouveau les liens disponibles notamment pour la poussée sur les soutènements, méthode de culmann, houy et krey ? merci d'avance
  12. Le module complexe E* d'un BBSG classe 2 tourne autour de 7 000 MPa et un BBSG classe 3 > = 8 000 MPa Une GB cl2 se situe à 9 000 Mpa ; une GB classe4 varie de 11 à 12 000 MPa alors que le module E d'un EME est de 14 000 MPa.
  13. Tout à fait. Pour les quantités indiquées : couche d'accrochage GB/BB (112.800,00 m2) - couche d'imprégnation GNT/GB (56.400,00 m2) N'est ce pas plutôt le contraire en quantité ? Normalement, la surface d'imprégnation est supérieure à la couche d'accrochage car l'assise granulaire est plus large que la chaussée pour assurer la diffusion verticale oblique des charges. Selon les indications données sauf erreur de quantités, il y aurait alors 2 couches d'accrochage : 1 interface GB base / BB Liaison et une autre entre la couche de liaison et la couche de roulement toutes 2 en BB
  14. Bonsoir, Autocad 2016 permet de faire fonctionner les versions de Covadis 14.0f et ultérieure.
  15. Bonjour, On applique un coefficient amplificateur Cr de marston sur la charge de remblai appliquée sur la traverse supérieure du PICF ou PIPO pour tenir compte de l'effet du tassement du sol hors OA. Ce coefficient Cr dépend d'un paramètre R de marston selon la nature du sol d'assise du conduit rigide. La hauteur Ht de tassement équivalent est donnée par une formule que tu trouveras en page 106 du document CHAMOA_P_PICF.PDF ou page 158 du document CHAMOA_P_PIPO.PDF. Ces fichiers sont facilement accessibles sur internet via le site du CEREMA. Pour répondre : Il n'y a
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