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CIVILMANIA

philkakou

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About philkakou

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    Directeur services techniques communaux
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    France
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  1. effectivement ! vous avez raison Prenez contact avec le webmestre du site qui vous dépannera.
  2. Bonjour à tous, Mes préoccupations professionnelles m'ont éloigné quelque peu du site mais la période de confinement dans laquelle nous nous trouvons actuellement m'amène à nouveau à revenir quelque peu sur le site. Je vous espère tous en bonne santé dans n'importe quel pays où vous puissiez vous trouver et que Dieu nous protège tous de cette pandémie. Pour en revenir au sujet de cette dscussion: Il existe une version extrêmement limité de st1 sur le site du CEREMA V4 : Version démo gratuite limitée à 15 noeuds, sans phasage, ni fluage scientifique, ni charges eurocodes, ni analyse dynamique temporelle http://www.setra.fr/html/logicielsOA/LogicielsOA/ST1/st1.html#telechargement http://www.setra.fr/html/logicielsOA/LogicielsOA/ST1/Setup%20ST1%20v4.exe
  3. quel problème de téléchargement ? est ce résolu ?
  4. En fait, j'ai du mal à concevoir une dalle en bois ne serait ce que par la nature du matériau bois... Un plancher oui une dalle non . Une épaisseur de 5cm avec des charges de 16+6KN/m² il faut oublier Des poutres en lamellé collé sur lesquelles viennent un platelage bois oK
  5. As tu essayé d'imaginer une dalle de ce type surtout en bois ayant une épaisseur de 50cm? Le bois est anisotrope et j'ai du mal à concevoir en esprit une dalle en bois d'environ 90m par 40m. Avant de prendre robot il faut d'abord réfléchir.
  6. Bonjour, Le fichier n'est plus disponible ! Pourriez vous le remettre à disposition ? Merci
  7. Bonjour, Bonne initiative ! Par contre, problème avec les valeurs numériques au niveau du séparateur décimal entre le . et la , Il faudrait définir la variable séparateur décimal comme étant celle de windows
  8. selon le théorème de barre, le moment max se situe à l'aplomb de la charge ponctuelle et non au milieu de la travée. la distance séparant la roue du milieu de la travée est à 33,75cm donc par extension, tu peux considérer ce moment ou alors centrer le tandem bt sur la travée. L'erreur commise est insignifiante.
  9. Merci pour les renseignements. Il ne m'est pas possible de joindre dans ce post des pièces de compréhension car le fichier dépasse 1Mo. Donc, tu trouveras dans mon guide pratique dans la section telechargement, traitant du sujet de la méthode guyon massonnet, un développement spécifique à un cas de pont cadre PICF sous chargement Bt. J'ai mené un calcul analytique 2D avec le logiciel RDM IUT LE MANS à partir duquel j'ai appliqué la répartition transversale de guyon pour obtenir les moments longitudinaux et transversaux. J'ai ensuite fait la comparaison avec le même cadre modélisé sous le logiciel dédié PICF de la société CYPE3D. Tu pourras vérifier avec Robot structural Analysis d'autodesk, la pertinence des résultats obtenus des sollicitations. Sous réserve d'être vigilant en matière de calculs manuels et de modélisation, on arrive à avoir des résultats convergents à ceux produits par des logiciels du commerce... Évidemment, pas de rendu en 3D !
  10. Pour la modélisation 2D Pourquoi considérer les charges variables Bt comme des charges permanentes ? Comment arrives tu à 197,53 KN ? Pourquoi des charges trapézoïdales ? Quelles sont les valeurs A et B et C de ton schéma initial ?
  11. Avec 11m de remblai sur l'ouvrage, il est préférable de s'orienter vers une structure circulaire... Le mode opératoire de construction et une telle hauteur de remblai conduisent forcément à un transfert de charges au sein du remblai créant un effet de voute favorable. L'impact de la circulation sera quasiment insignifiant par rapport aux charges permanentes. Se reporter à la théorie de Marston
  12. Comment cela ? Quand on est un utilisateur du site civilmania, on peut procéder au téléchargement mais il faut attendre un certain délai si on est pas premium Le mieux serait de télécharger plutôt TABLE GUYON qui est beaucoup plus abouti car on peut faire davantage de choses et en plus j'y ai mis un guide pour apprendre !
  13. Bonjour, Il serait intéressant dans la modélisation 3D de connaitre effectivement les hypothèses prises notamment l'épaisseur du cadre (piédroits, traverse sup, radier) l'épaisseur de remblai pour la diffusion des impacts des roues des tandems sur la feuillet moyen de la traverse sup, le module de pseudo élasticité du sol de fondation (raideur du sol) qui influence les encastrements au niveau des goussets. Comment a été modélisé les conditions d'appui du radier ? Serait il possible de joindre le fichier robot et autocad à partir duquel a été réalisé le document word ? Merci d'avance
  14. Pour les charges sur remblais, le SETRA (CEREMA) préconise une diffusion à 45° des charges dans le remblai. Le rectangle d'une roue 20x20 sur une épaisseur de 50cm conduit à un impact de surface 1m20x1m20 et ainsi de suite pour les autres roues Pour Bc les roues arrières n'ont pas même dimension. Ton abaque traite des tassements à l'aplomb d'une charge surfacique mais pas de la diffusion.
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