breton2250

Méthode de Hahn Voir le fichier Calcul massif de fondation Contributeur breton2250 Soumis 02/14/19 Catégorie Support de cours  

Bonsoir, Compte tenu de la taille du fichier , il sera ajouté dans la rubrique Téléchargements

Bonjour, Ci-joint un extrait Guyon K Poisson .pdf

Bonjour, Premières pages Coefficient de poisson=0.15 La dernière Coefficient de poisson=0. Barès Triang.rar

Bonjour, Pour l'assise, je ne connais pas de norme. Cette disposition est une bonne conception compte tenu de l'origine physique du coefficient. Vous pouvez éventuellement vous référer aux documents sur la pose des canalisations. Il est possible de rencontrer une situation avec Hremb/D>8 dans ce cas il convient d'appliquer les formules

Bonjour, Sur la base d'une contrainte moyenne de 400T/m² un pieu de diamètre 0.35m reprend 38T. La charge reprise par un micropieu dépend essentiellement de la longueur d'ancrage dans le sol porteur, l'effort repris en pointe est quasi nul.

Bonjour, Je trouve un coefficient de 1.6 à partir des abaques du dossier PICF . Il doit y avoir une erreur dans vos calculs. Je vous joins le calcul avec l'abaque ainsi que les résultats du calcul des moments avec le logiciel ST1 J'attire votre attention sur le fait que vous devez avoir une assise correcte sous l'ouvrage et que celle -ci doit déborder au minimum de la largeur de l'ouvrage de part et d'autre de celui-ci, soit une largeur totale mini de 3D (D =3x1.4m ici). En effet l'effet Marston traduit le fait que les colonnes de remblai de part et d'autre de l'ouvrage ont tendance à s'accrocher à la colonne au droit de l'ouvrage car l'ouvrage est plus rigide que les remblais. Si l'assise des colonnes de part et d'autre de l'ouvrage est moins bonne que celle sous l'ouvrage le phénomène est amplifié. Dalot env els.pdf Dalot env elu.pdf Dalot1m.xls Marston.xls

Bonjour, Il n'existe pas de limites à mon avis pour la prise en compte de l'effet Marston. La variation du coefficient en fonction de la hauteur des remblais est exprimée dans les courbes et formules. Ce coefficient n'est pas un coefficient de sécurité, il traduit un phénomène physique

Bonjour, Vous devez bien cerner vos responsabilités dans cette opération et ne pas vous engager à la place d'autres intervenants (Maître d'oeuvre, Bureau d'Etudes, Laboratoire....), à mon avis la décision de mise en service revient au Maître d'oeuvre. Il me semble très délicat d'envisager une mise en service compte tenu du résultat des épreuves. Il convient: - de confirmer la validité de la note de calculs des épreuves -de faire une inspection de l'ouvrage -de refaire les épreuves en utilisant des fleximètres si la note de calculs est valide et que l'ouvrage ne présente pas de désordres. L'épaisseur de la dalle me parait importante pour une dalle en béton armé L'ouvrage présente une seule travée de quelle portée?

Bonsoir, Il conviendrait de donner plus d'informations sur : - les caractéristiques de l'ouvrage - la note de calculs des épreuves - le déroulement des épreuves et les appareils de mesure. Normalement les épreuves comprennent une visite de l'ouvrage avant chargement et une visite à la fin des épreuves. Des désordres ont été constatés (fissuration....) ? La précision des appareils de mesure (fleximètre ou niveau) est peut être insuffisante au vu de la flèche calculée.

Bonjour, Le programme Psidpel prenait effectivement une largeur équivalente (I et h dalle conservées) pour les calculs de répartition transversale. Pour le tablier à 2 nervures, la répartition transversale s'effectuait avec le logiciel TISE (méthode Fauchart Cart ) et non par la méthode Guyon-Massonet. Il convient de se référer aux dossiers MCP et PSIDN si vous pouvez retrouver ces anciens dossiers. Les logiciels actuels du CEREMA utilisent la méthode développée par Mr Angel MILLAN en adaptant la méthode de Guyon-Massonet. Les surcharges routières des eurocodes ont complexifiés les calculs

Bonjour, Bonne lecture BPM11 Calcul Eléments Transversaux Ponts Mixtes.pdf

Bonjour, Mr Habibi Le remblai ne devient pas autoporteur dans un ouvrage réalisé avec remblaiement. L'effet du poids du remblai peut même être quasiment doublé sous fort remblai. Je vous invite à effectuer une recherche sur l'effet MARSTON

Bonjour, Mr Trams Si les déformations de votre modèle ne sont pas compatibles avec votre ouvrage réel, le ferraillage ne sera pas correct. -soit vous placez un joint entre le dalot et les murs et vous pouvez considérer une tranche en forme de U -soit vous ne prévoyez pas de joint et vous devrez déterminer un ferraillage en face avant des voiles à l'approche du dalot.