Jump to content
CIVILMANIA

FRIDJALI

Experts
  • Content Count

    1,830
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    150
  • Country

    Algeria

FRIDJALI last won the day on November 12

FRIDJALI had the most liked content!

Community Reputation

723

About FRIDJALI

  • Rank
    Membre exceptionnel

Formation

  • Formation
    INGENIEUR TP
  • Etablissement
    ENTP ALGER

Profil professionnel

  • Fonction
    ENSEIGNANT
  • Expérience
    Sénior
  • Mes logiciels
    robot
  • Mes références
    route transaharienne - direction de wilaya des TP -direction générale d'entreprise publique- enseignement superieur.

Localisation

  • Pays
    Algerie
  • Ville
    ANNABA

Contact

  • email
    fridjali@yahoo.fr
  • address
    7 Rue Condorcet, Annaba, 23000, Algeria

Recent Profile Visitors

6,683 profile views
  1. bonjour, pourquoi le choix d'un mur à contreforts?le principe de fonctionnement de ces voiles est de faire supporter les charges à des contreforts par le biais d'un voile lié à ces consoles. comme dans tous les murs de soutènement la difficulté réside dans la détermination des contraintes ( digramme des poussées.) après dimensionnement géométrique ( selon les recommandations du dossier "murs 73 de SETRA).et vérification de tous les critères ( poinçonnement , glissement , renversement)on procède au calcul de la résistance en considérant que la contrainte est reprise par les contreforts et que le voile se comporte comme une dalle continue reposant sur les contreforts.le diagramme des contraintes étant triangulaire on considérera des bandes de mur de un mètre par exemple de large recevant la contrainte moyenne à ce niveau.(la dalle pourrait être considérée comme appuyée sur trois cotés ( 2 contreforts successifs et la semelle)). les contreforts seront calculés comme des consoles encastrées dans la semelle et reprenant les réactions du mur ( charge triangulaire) OuAllahou A3lam A+
  2. bonjour, les surcharges d'exploitation comme les charges permanentes sont données par le DTR 2.2. consulte ce document.tu dois certainement le trouver das les téléchargements. OUAllah Oua3lam A+
  3. Bonjour, la différence entre les deux est une affaire de granulométrie dans le GB les gravillons sont plus gros que dans le BP qui se fait avec les mêmes composants que le Béton pour béton armé et qui est moins dosé. dans le gros Béton si le rayon hydraulique le permet on peut même incorporer de gros éléments( moellons de l'ordre de 250 à 300 mm) pour ta deuxième question l'intersection de deux longrines se trouve exactement au niveau de l'amorce de poteau e donc de la semelle - le BP pour longrine est réalisé après remblaiement des fouilles.le remblaiement se faisant sans grande énergie de compactage ou sans compactage du tout cette régi on est donc une région plus compressible que le reste du fond de coffrage des longrines.pour éviter un tassement trop important de la longrine coulée on met autour de l'avant poteau du GB sur une certaine épaisseur. OuAllaou A3lam A+
  4. bonjour, le rapport dont tu parles est un rapport technique adressé à la compagnie d'assurance par le CTC qui se porte garant sur l’exécution correcte des travaux. cependant c'est pas pour autant un PV de réception de l'ouvrage qui lui est établi en présence de tous les intervenants das l'acte de bâtir et qui stipule que les travaux "objet d u contrat ....... établi entre ... ( Mo ) et ..entrepreneur sont achevés et ont été réalisés dans les règles de l'art et ne font l'objet d'aucune réserve suspensive... contrairement à l'assurance décennale la réception provisoire marque le délai de la garantie qui, lui, est en général d'une année et porte sur l'ensemble des travaux objet du contrat alors que l'assurance décennale couvre uniquement les dégâts causés au GO et au clos et couvert. ci-joint un lien qui permettra de comprendre l’étendue de l'assurance décennale OuAllaou A3lam A+ https://www.cna.dz/En-savoir-plus/Assurances-obligatoires/Les-assurances-des-responsabilites-du-domaine-de-la-construction#r7
  5. bonsoir, c'est un peu plus clair que lors du premier post mais ça reste confus. je crois comprendre qque le terrain est en pente et que la partie inférieure est du rocher sain, alors que la partie haute c'est du tuf. si c'est une telle configuration les dispositions sont correctes pour peu qu'au niveau du rocher on aménage un caisson d'une dizaine de cm de profondeur, sans obligation de BP et coulage en pleine fouilles. vous n''étés pas obligés de descendre à 1.5 m du coté haut car une dénivelée est admise avec une valeur max. OuAllahou A3lam A+
  6. bonjour, tu parles de sol décapé. est-ce bien un simple décapage ou une fouille en excavation? souvent lorsque l'espace résiduel entre semelles filantes ou isolées est trop réduit on procède à ne fouille unique en excavation.. eu égard au rapports de la hauteur sur l’étendue de la fouille on ne réalise pas qu'il y peut être 1.5 m de profondeur. un fois les semelles coulées ainsi que les amorces de poteaux on procède à un remblaiement général. OuAllahou A3lam A+
  7. bonsoir, on parle bien de choix des diamètres et de leur nombre toute chose étant réglée par ailleurs ( section minimale , enrobage etc) A+
  8. Bonjour, quelques précisions STP. en quel matériau est cette poutre?que représentent les charges ponctuelles de 10.5 t en G? merci A+
  9. bonjour, un autre critère, et pas des moindres:les espacements minimum et maximum entre les barres, donnés par la réglementation. enfin l'expérience qui permettra e choisir intuitivement le diamètre. WALLAAHOU A3LAM A+
  10. bonjour, bien vu @ahmed. j'avais en tète de proposer cette solution mais j'ai été coiffé au poteau. A+
  11. bonsoir, si vus ne pouvez pas acquérir ce type de ferraillage il faudra le confectionner. donc vous ferez des poutrelles coulées sur place, ou alors avec des poutrelles préfabriquées (analogues à celles du catalogue) sauf que leur ferraillage sera classique.( filants +armatures transversales ligaturées). les potrelles préfa seront coffrées à la longueur voulue, au sol su une tôle de TN 40 . cec permet d'avoir des ébauches de poutreslles avec une talonnette de 16 cm sur 4 cm de hauteur avec le ferraillage noyé. pour le calcul vous pouvez appliquer la méthode de Cacquot ou la méthode forfaitaire ( selon les conditions d'application de l'une ou de l'autre).le plancher est considéré comme une série de poutrelles en T juxtaposées. avec les dimensions suivantes hauteur totale = hauteur du plancher. largeur de la table = largeur entre*axe des nervures. largeur de la nervure selon le type de corps creux ( 12115 cm). hauteur de la table de compression= 4 ou 5 cm selon le type de plancher ( 16+4 : 20+5: 25+5 ). OuAllahou A3lam A+
  12. bonsoir, en fait j'ai bien compris de quoi il s'agit. il s'agit d'armatures préfabriquées qui peuvent être vendues en l'état comme elles peuvent être livrées avec une talonnette en béton , ce qui soulage un peu le coffrage du plancher. A+
  13. bonjour, A ma connaissance il n'y a pas de poutrelles en treillis pour plancher à corps creux. les poutrelles pour ce genre de plancher sont en béton armé ou précontraint. si tu parles des armatures préfabriquées pour nervures en BA .elles sont faites en HA 8 pour les filantes et en fil machine soudé en zigzag pour les armatures transversales. OuAllaou A3lam A+
  14. bonjour, la forme circulaire est une forme régulière.pour le pré dimensionnement on devra la dimensionner à sa partie la plus sollicitée soit au milieu de l'arc on assimilera donc la partie centrale à une dalle rectangulaire dont la portée est R et de largeur 1 m si cette portée est raisonnable ( moins de m) on peut adopter une épaisseur et faire le calcul classique avec les charges réglementaires et les combinaisons nécessaires on adoptera ensuite le même ferraillage pour l'ensemble de la dalle
  15. bonjour, je pense avoir déja donné un avis à ce sujet dans un post précédent. voici la copie bonjour, a moi avis il n'y a aucune note de calcul à fournir.les regards peuvent jouer plusieurs rôles. ( de visite, de branchement etc.). je suppose que les dimensions adoptées par les hydrauliciens découlent de l’expérience et de l'usage.leur section étant supérieure à celle des conduites ils assureront certainement le transit) donc en dehors du coté financier le problème ne se pose pas. ce n'est que mon avis. ouAllou A3lam A+
×
×
  • Create New...