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  1. Merci de bien vouloir vous abonnez à ma chaine Youtube "Diémé Thiam" https://www.youtube.com/channel/UCglWek_PtriQXS89j4bjxLw Et à Ma page Facebook "Calcul de Structure" https://web.facebook.com/OusseynouThiamIng/
  2. Merci de bien vouloir vous abonnez à ma chaine Youtube "Diémé Thiam" https://www.youtube.com/channel/UCglWek_PtriQXS89j4bjxLw à Ma page Facebook "Calcul de Structure" https://web.facebook.com/OusseynouThiamIng/
  3. Merci de bien vouloir vous abonnez à ma chaine Youtube "Diémé Thiam" https://www.youtube.com/channel/UCglWek_PtriQXS89j4bjxLw/?sub_confirmation=1 également à Ma page Facebook "Calcul de Structure" https://web.facebook.com/OusseynouThiamIng/
  4. Bonjour;   SVP les amis je voudrai confirmer la valeur de la surcharge d'exploitation appliquée sur une toiture d'un réservoir, cette dernière étant accessible, alors je l'ai prise égale à 1.5 KN/m2, c'est la même pour terrasse accessible d'un bâtiment (cf : DTR BC 22).   j'attends avec impatience vos commentaires.   Cordialement.    
  5. Comment calculer la descentes des charges sur voiles sachant que linéaire la charge? pour calculer les semelles filantes merci urgent
  6. pour l'effet de la température sur les structure sans joint de dilatation, je voulais savoir si les variation de température doivent être introduit selon dtx, ou (dty/dtz), - par exemple une structure qui se trouve dans le sud Algérie ou la variation de température et de +50 à -30 et la température ambiante est de 25 ce qui nous donne (+50-25=25) dt1=25 et (-30-25=-55) dt2=-55. - moi ce que je veux savoir si est ce que ces variation de température vont être introduit sur robot selon: -1- dtx ce qui va donner des effort d'allongement et de resourcement -2- dty ou dtz ce qui va donner des moment -3- selon dtx dty et dtz à la fois je vous prie de bien vouloir argumenter vos réponse et merci.
  7. Bonsoir, J'ai modeliser un bâtiment de type R+3 dans CBS. Cependant lors dune descente de charge manuel pour verification sur un des poteaux les plus charger, Je m'aperçois que la différence entre le resultat du logiciel et le calcul manuel est de 250 kn. Les résultats du logiciel sont tres éleves. Apres plusieurs verifications de ma descente de charge , des surfaces d'influence, et l'application des charge de cloison, plancher, je ne sait toujours pas ou il ya problème. sil vous plait peut il m'aider a comprendre ce qui ce passe. Merci
  8. Bonjour . On met un béton de propreté de qualité médiocre en terme de portance ou de résistance au compression, sur lequel va être posée une structure qui pèse des centaines voir des miliers de tonnes. Ma question est ce que techniquement parlant ça peut causer des problèmes au structure (je prends à titre d'exemple un pont où il y a des fondations profondes des appuis tablier) Merci
  9. salut à tous j'ai une étude d'un parking à étages en charpente métallique, dans le dimensionnement des poutres : est ce que on prend la charge de trafic ( véhicule ) de poids légére comme une charge d'exploitation ( indiqué dans le DTR b.c.2.2.surchar dexploit) égale à 2.5 KN/m2 , ou bien je la calcule par la méthode de la ligne d'influence .. bon courage cordialement abdelhak
  10. salut comment calculer l descente des charges pour calculer les charges sur la semelle merci de répondre urgent
  11. pour l'effet de la température sur les structure sans joint de dilatation, je voulais savoir si les variation de température doivent être introduit selon dtx, ou (dty/dtz), - par exemple une structure qui se trouve dans le sud Algérie ou la variation de température et de +50 à -30 et la température ambiante est de 25 ce qui nous donne (+50-25=25) dt1=25 et (-30-25=-55) dt2=-55. - moi ce que je veux savoir si est ce que ces variation de température vont être introduit sur robot selon: -1- dtx ce qui va donner des effort d'allongement et de resourcement -2- dty ou dtz ce qui va donner des moment -3- selon dtx dty et dtz à la fois je vous prie de bien vouloir argumenter vos réponse et merci.
  12. Bjr, s'il vs plait je suis à la recherche des charges des convois de types grumiers. pour le dimensionnement d'un pont route merci
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