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  1. 1 point
    Je cite: L'expression de la ligne d'influence de K ne dépend pas de l'épaisseur... Cela peut surprendre de prime abord mais la méthode qui s'applique pour des ponts à ossature poutre modélise la dalle comme une infinité de poutres longitudinales espacées entre elles d'une largeur b1, reliées entre elles par des entretoises elles aussi infinies, espacées d'une largeur insignifiante b2. Transversalement, les conditions aux limites, cad au niveau des bords du tablier, conduisent à ce que la poutre extrême soit à moins de b1/2 de la rive soit à une largeur ridicule du bord libre. Effectivement, l'épaisseur ne "joue" donc pas dans la ligne d'influence. Ce qui joue sensiblement, c'est le paramètre de torsion alpha mais qui vaut pour une dalle ,1 puisqu'on considère rigides et les poutres et les entretoises.... Par contre, je n'ai pas le livre épuisé de GMB qui évoque les erreurs auxquelles pourrait être soumise sa méthode.
  2. 1 point
    Le cas 3 présente un coefficient alpha distinct de 1 pour dissocier la dalle hourdis et la poutre dalle. Malgré tout, on arrive à un cas sensiblement équivalent à une dalle rectangulaire de coefficient alpha = 1. Les cas 2 et 3 ont ainsi un coefficient theta sensiblement le même. Donc il convient de ne pas "chercher la petite bête" et rester sur un coef alpha de 1 et soit une hauteur similaire (cas 1) ou une largeur similaire (cas 2) En tout cas, c'est quand même bien d'avoir eu le mérite de chercher cette petite bête pour se rendre compte de cette similitude.
  3. 1 point

    Version 1.0.a

    7 téléchargements

    Bonjour, Voici une application que j'ai écrite pour déterminer les Coefficients de Répartition Transversale K de ponts routiers de type dalle. L'application traite des cas réglementaires de chargement routier relevant du fascicule 61 titre II du CCTG et de l'Eurocode 1 partie 2. Si cela peut vous être utile, profitez en. Les copies d'écran vous donnent une indication sur l'ergonomie du programme. Je suis preneur de toutes remarques et vérifiez quand même si cette première version que je vous livre, donne des valeurs exactes. Je pense que oui ! A +
  4. 1 point
    bonsoir pour ton exo 03 ta poutre est constituée de trois parties -une centrale et deux latérales identiques- le volume de la partie centrale est celui d'un prisme à base carrée ' volume= base x hauteur) pour tes parties latérales tu as deux prismes de base trapézoïdale. 'le volume de chacun = base par hauteur =( 0.60 +0.40) /2 x 1.50 x 0.20. pour avoir le poids tu multiplies le volume par la masse volumique. OuAllahou A3lam A+
  5. 1 point
    Bonjour à tout le monde, Selon la théorie de développement de la méthode de Guyon-Massonnet-Barres, la définition de la ligne d’influence du coefficient de répartition transversale K est tel que : Bon weekend et meilleurs Vœux pour l’an 2019 et suivants : Santé, prospérité, bonheur et longue Vie.
  6. 1 point
    Lors de l'essai de chargement du plancher vous êtes invité à placer des jauges électriques et des capteurs de déformation aux endroits sensibles de votre plancher notamment aux clés et pieds droits des voûtes en pierres. Les jauges électriques de mesure des contraintes dues au chargement par pallier seront placées après réalisation d'un petit trou que vous remplissez une fois la jauges est introduite par une résine. Consultez un laboratoire d'essai pour de plus amples détailles sur cet essai de chargement (LCPC par exemple ...) Bon courage
  7. 1 point
    Bonjour Et la Grande Surprise pour le Cas 3 A vos Commentaires ... Bonne Journée
  8. 1 point
    Au vu des explications fournies à propos des cas 1 (dalle équivalente de même hauteur) et cas 2 (dalle équivalente de même largeur) il semblerait que le cas 2 soit à privilégier... Les charges routières restant uniquement sur la zone centrale de la chaussée, l'impact sur une minoration de K au niveau des fibres extérieures vers les rives est insignifiant. Par contre en présence d'un tablier avec des trottoirs ridicules donc avec des charges roulantes assez proches des rives, le cas 1 n'est pas à exclure pour les zones latérales puisque sa courbe est au-dessus de l'autre. Enfin, c'est ce que je pense ! Je reviens au cas 4...présentant une largeur b réduite à 2m98 <> 3m alors que le cas 1 est de 4m et le cas 2 de 5m. Peut être avons nous là, l'explication et l'incidence sur l'envolée significative des courbes bleues (cas 4) mais je n'en sais rien du tout ! Je n'avais pas fait attention quand je faisais des calculs d'ouvrage pour déterminer les fameux k qu'il fallait considérer pour la dalle équivalente la même hauteur. Je prenais toujours pour b la moitié de la dalle réelle ! En relisant mes bons vieux documents du SETRA, l'indication de prendre la hauteur de la dalle réelle concerne le cas de figure d'une travée continue biaise. Pour les travées indépendantes, je n'ai pas vu ou su voir cette prescription. En ce qui concerne mon programme, il ne me reste désormais que l'onglet relatif à la description de la méthode à développer et éventuellement quelques retouches cosmétiques de ci de là. Il est désormais possible de disposer d'une note de calcul détaillée au format RTF exploitable sous word ou libre office. Le programme change de nom pour DALCRT (Dalle Coefficient de Répartition Transversale), perd son statut alpha pour arborer son n° de version 1. Voici le lien pour le téléchargement - évidemment, je supprime le lien de la version précédente... https://mega.nz/#!1vRxFYyT!_SKPxf5OPmmmFjn_D3O49zu5tb_A0GetYnhbcldrLLc Si quelqu'un pouvait tester pour vérifier l'exactitude des résultats car si l'ergonomie est une chose, calculer des résultats exacts est le minimum attendu !
  9. 1 point
    Bonsoir Je pense que le seul moyen pour vérifier si votre plancher supportera la charge de 500kg/M2 est de réaliser un essai de chargement par palier et de suivre l'évolution du comportement du plancher au fur et à mesure... La capacité portante maximale se fait par essai de chargement jusqu'à rupture impossible pour votre cas... Cdt
  10. 1 point
    Un ascenseur est un dispositif mobile assurant le déplacement des personnes (et des objets) en hauteur sur des niveaux définis d’une construction. Les dimensions, la construction et le contrôle en temps réel pendant l’usage des ascenseurs permettent l’accès sécurisé des personnes. Cet appareil élévateur est installé la plus part du temps dans une cage d’ascenseur (une trémie verticale fermée en générale à l’intérieur de l’édifice), composée de trois constituants principaux : Cabine : organe destiné à recevoir les personnes ou les charges à transporter ; Treuil de levage de la poulie et Le contre poids. TROUVEZ CI-JOINT UN FICHIER SUR L'ETUDE DE L'ASCENSEUR. Profitez en. Ascenseur.docx
  11. 1 point
    je vous invite à une étude détaillée d'un hangard en charpente métallique. voici le lien http://www.zshare.net/download/559810700e7e3530/ ou http://www.4shared.com/file/88814910/f96be1e3/cm_finale_calcul_hangard.html bonne lecture.
  12. 1 point
    IL faut créer des sections variables de segment ou alors créer des profils types particuliers avec le projet qui plonge verticalement en remblai ou en déblai pour rester dans l'emprise du TN modélisé Le profil est neutralisé quand il s'étend (le dernier point qui doit rejoindre le TN en remblai ou en déblai) au-delà du dernier point du TN saisi Tu peux aller sur les profils neutralisés et saisir des points TN extrêmes pour permettre la création des profils de façon à ce que le projet intercepte le TN
  13. 1 point

    Version 1.0.0

    335 téléchargements

    Bonjour la communauté. Je vous propose un fichier pour le calcul des poutrelles dans plancher à corps creux et vérification de la flèche nuisible suivant BAEL. Vos commentaires me seront d'une grande utilité.
  14. 1 point
    Bonjour Une mise à jour des définitions et hypothèses fondamentales de la méthode
  15. 1 point
    Bonjour, Personnellement, je suis intéressé par le dimensionnement des matériaux de construction de barrages, des grands réservoirs en férocement. Et pour logiciel, j'aimerai maîtrisé ROBOT. Merci
  16. 1 point
    Il existe un tableau qui donne la charge d'hourdis, je pense que ces résultats sont obtenues empiriquement !
  17. 1 point
    Bonjour, Voilà au Maroc c un peu ça : Calcul du coût des matériaux nécessaires pour avoir un m3 de béton . .....................................Prix U.....................................Quantité......................................Prix .............................................................................Pour 1m3 de B.A......................pour 1m3 de B.A Ciment ........................600 DH/T.....................................350 Kg.................................210 DH Gravier..........................80 DH/T.....................................900 Kg...................................72 DH Sable............................60 DH/T.....................................400 Kg...................................24 DH ferraillage.......................8 DH/T.....................................100 Kg.................................800 DH Prix total pour 1m3 de B.A ……….................................................................................1106 DH Avec : (1 DH = 0.0885 Euros environ) Alors que le prix du m3 de B.A en élévation (prix courant utilisé par les entreprises) sera facturé de 1500 à 2000 DH. La différence de prix est justifiée par : 1. le coût du coffrage ; 2. le coût de la main-d’œuvre ; 3. l’amortissement du matériel ; 4. les frais généraux du chantier et de l’entreprise ; 5. le bénéfice de l’entreprise . Par ailleurs, ce prix varie aussi en fonction de la formulation et la destination d'usage du béton, car les ratios au m3 diminuent ou augmentent. Aussi, en fonction de la situation des prix élémentaires des matériaux de construction sur le marchés, des indexes trimestriels, normalement, sont publiés par le ministère des équipements pour correction et révision de ces prix. cdt
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