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  1. Bonsoir, Ta formule ressemble étrangement à celle que j'utilise aussi dans le cas de voiles enterrés en infrastructure mais la mienne est: (p × l^2) / (9 × racine de 3) avec p: la pression des terres maximale sur le voile en N/m2 et l: la hauteur de mon niveau. En fait c'est la formule du moment max d'une poutre sur deux appuis avec une charge triangulaire répartie sur toute la longueur. Dans ton cas je pense que P: est la force résultante de la pression des terres qui est égale P=p×l/2 donc p=2×P/l. Par conséquent, tu retombes bien sur ta formule 2Ph/(9×racine de 3) avec h la hauteur de ton niveau et P la résultante de la pression des terres. En espérant avoir répondu à ta question.
  2. Bonjour, Le calcul d'un fut ne peut pas se résumer à un calcul de poteaux. En effet, les fûts ont généralement un élancement très réduit et ne sont pas sensible au flambement. Par contre d'autres phénomènes sont à prendre en compte comme la traction si elle apparaît (calcul en tirants), les efforts horizontaux (cisaillement et console courte), la compression localisée, etc... Dans l'ouvrage "le formulaire de béton armé " de M. DAVIDOVICI (tome1 ou tome2 je ne sais plus) le calcul des fûts est assez explicite.
  3. zoliv63

    Gros Béton

    Bonjour Si je comprends bien ton terme "flotte" c'est que le sous-sol de ton bâtiment se situe dans une nappe phréatiques? Et que le poids de ton bâtiment ne compense pas la poussé d'Archimede? Dans ce cas, tu peux effectivement mettre du gros béton pour lester l'ouvrage. Pour ta question sur la masse volumique dejaugée du béton. On peut parler de masse volumique dejaugée car si tu ajoutes 50cm de gros béton tu augmentes de 50cm ta hauteur de pression de l'eau.
  4. zoliv63

    Advance Design

    Bonjour Pour prendre en compte seulement les effets du séisme suivant X prend les efforts issus de ce cas de charge. J ai l'impression que c'est ce que tu as fait si le cas de charge N°2 est bien ton séisme suivant X. J'ai l'impression que ton ton problème c'est que tu ne sais pas exploiter le tableau des torseurs des voiles?: -M: moment selon la forte inertie du voile (dans son plan) -N: effort normal vertical -Txy: effort de cisaillement horizontal dans le plan du voile -Mf: moment de flexion selon la petite inertie du voile (perpendiculaire à son plan) -Tyz: effort de cisaillement perpendiculaire au voile
  5. Bonjour breton2250, Je le concède ma méthode n est pas académique mais donne des résultats proches d'un calcul de poutre sur appuis élastiques si on respecte le critère de rigidité des semelles et un sol assez raide (pas dans les sols mous mais en même temps c'est rare d avoir des fondations superficielles sur un sol mou). Pour moi l avantage est de ne pas avoir recours à un logiciel et de pouvoir faire un calcul manuel rapide.
  6. Bonjour, De mémoire, Arcelor Mittal met à disposition gratuitement un logiciel de calcul de poutre mixte (EC4), voir sur leur site internet. Pour les poteaux mixte (EC4), le CTICM met à disposition gratuitement un logiciel de calcul de poteaux acier et mixte.
  7. Bonjour, Calcule tes semelles isolées de façon à ce qu'elles se touchent en ayant une largeur identique, tu obtiens donc une semelle filante. Pour le ferraillage, calcule le ferraillage le plus défavorable de tes semelles isolées (fictives) ça te donne un ferraillage à ramener au ml d une semelle filante.
  8. zoliv63

    Pièces Courtes

    Bonjour, Il faudrait revenir à la définition d un poteau court car hauteur de 180cm et largeur 40cm car 180÷40=4,5. Or la définition d'un poteau court est L÷h <4. Dans votre cas votre poteau n'est pas un poteau court.
  9. Attention la torsion accidentelle (voir EC8) n'est pas pris en compte automatiquement sur les logiciels GRAITEC. Il faut bien spécifier le déplacement du centre de gravité pour tenir compte de la torsion accidentelle.
  10. Bonjour, Pour répondre à ta question le plus simplement, il n'est pas obligatoire de faire coincider le centre de gravité et le centre de torsion. Cependant, il faut avoir à l'esprit que plus le centre de gravité est proche du centre de torsion et moins tu auras d'efforts dans les éléments de contreventement. Enfin, ne pas oublier que si le centre de gravité et de torsion ne coincident pas, il faut prendre en compte la torsion accidentelle.
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